Motorrad Öl 20w-50

Wählen Sie ein 20w-50 Öl für Ihr Motorrad? In diesem Artikel zeigen wir Ihnen, worauf Sie bei der Auswahl eines 20w-50-Öls achten sollten.

Für schwere und sportliche Motorräder wird ein Öl der Viskosität 20w-50 empfohlen.

Bestes 20w-50-Motorradöl

Wie wählt man das richtige 20w-50-Motorradöl?

Motoröl

Alle Motorradöle unterscheiden sich in ihrer Zusammensetzung, ihren Betriebsbedingungen und ihrer Viskosität. Motorradölhersteller geben SAE- und JASO-Ölklassen an.

Arten von Motoröl für Motorräder

Mineralisches Motoröl ist das am weitesten verbreitete Motoröl auf dem Markt. Mineralöl wird als raffiniertes Erdölprodukt hergestellt und enthält einen sehr geringen Anteil (bis zu 20 %) an synthetischen Verunreinigungen. Die Qualität der Flüssigkeit hängt von der Art der Raffination und der Qualität der verwendeten Zusatzstoffe ab. Er ist die optimale Wahl für Motorräder mit V-Motor.

Teilsynthetisches Motorenöl ist ähnlich wie Mineralöl, aber der Anteil an synthetischem Öl ist deutlich höher, bis zu 50 %. Dies gewährleistet einen stabileren Betrieb bei höheren Temperaturen und garantiert ein besseres Kaltlaufverhalten, da die Viskosität auch bei sehr hohen Temperaturen gleich bleibt und die Klebrigkeit abnimmt.

Synthetisches Öl ist die beste Wahl in Bezug auf die Haltbarkeit. Der Prozentsatz der organischen Syntheseprodukte ist sehr hoch, mehr als 50-60%. Die genaue Menge dieser Zusatzstoffe sowie ihre Qualität können jedoch je nach Klasse, Preis und Hersteller sehr unterschiedlich sein.

Viskosität des Motorradöls 20w-50

Die Viskosität ist ein Wert, der bestimmt, ob ein Motorradmotor bei verschiedenen Temperaturen betrieben werden kann.

Wie wird 20w-50 entschlüsselt?

Der wichtigste Indikator für ein Motoröl ist seine SAE-Viskosität, die als internationaler Standard dient. Der Temperaturbereich, in dem das Öl seine Eigenschaften beibehält, ordnet es einer der Klassen zu.

Ein Öl mit der Bezeichnung 20w-50 hat die folgende Kennzeichnung:

Die Bezeichnung 10w gibt den Temperaturbereich im Winterbetrieb an, der zweite Teil der Abkürzung “40” die maximale Umgebungstemperatur in warmen Klimazonen.

Die Sorte 20w-50 wird in Motorrädern, älteren Fahrzeugen und schwer belasteten Fahrzeugen (Landmaschinen, Spezialfahrzeuge usw.) verwendet. Diese Fahrzeuge werden häufig im Sommer eingesetzt, wenn der Motor stark belastet wird.

In der Beschreibung des Öls bezieht sich 20W auf die maximale Gebrauchstemperatur, bei der die Flüssigkeit ihre Eigenschaften beibehält und in der Lage ist, ihre Funktion zum Schutz des Motors wirksam zu erfüllen. Die SAE-Klassifizierung von Motorölen bedeutet, dass dieses Produkt im Winter bei Temperaturen bis zu -15°C einwandfrei funktioniert. Die Zahl 50 begrenzt die kinematische Viskosität des Öls, d. h. seine Viskosität bei 40 und 100 °C. Je höher die Zahl, desto dicker ist das Öl.

Motoröl dieser Viskosität wird als Ganzjahresöl (W – Winter) eingestuft, aber wenn die Temperatur im Winter stark sinkt, ist es besser, es nicht zu verwenden, da das Fett zu verdicken beginnt und den Motor nicht mehr sicher starten kann. In Wirklichkeit lohnt es sich jedoch, nicht nur auf die SAE-Marke des Öls zu achten, sondern auch auf den tatsächlichen dynamischen Viskositätsindex und den Stockpunkt einer bestimmten Ölmarke.

Öltypen 20w-50 und ihre Vorteile

Motoröle mit der Bezeichnung 20w-50 werden je nach ihrer Grundzusammensetzung in drei Typen unterteilt:

  • Mineral
  • Synthetisch
  • Halbsynthetisch

Der hohe Viskositätsgrad verleiht diesen Flüssigkeiten bestimmte Vorteile:

  • Ein hohes Maß an Schutz gegen natürliche Abnutzung.
  • Beibehaltung eines dicken Ölfilms zwischen den Motorkomponenten bei höchstmöglichem Läppgrad während des Betriebs.
  • Schutz vor Überhitzung durch hochwertige Wärmeableitung.
  • Reduziert den Verbrauch durch Beseitigung von Leckagen.

Welches Öl 20w-50 ist besser: synthetisch oder halbsynthetisch?

Alle Motorenöle werden nach ihrer Leistung und ihrem Preis beurteilt. Der erste Parameter hängt von der Methode der Ölgewinnung und dem verwendeten Additivpaket ab. Mineralöle bestehen aus Erdölprodukten unterschiedlichen Raffinationsgrades, synthetische Öle werden aus Erdöl oder Erdgas synthetisiert und zeichnen sich durch höhere Stabilität und gute Betriebseigenschaften aus, halbsynthetische Öle sind synthetische Öle mit einem mineralischen Anteil in einem anderen Verhältnis.

Unabhängig von der Grundzusammensetzung wird das Öl durch ein Additivpaket ergänzt:

  • Rostschutz
  • Korrosionsschutz
  • Verschleißschutz
  • Waschmittel

Die synthetischen Komponenten gewährleisten eine hochwertige Schmierung des Triebwerks von den ersten Betriebssekunden an, insbesondere beim Anlassen des Motors bei kaltem Wetter. Eine weitere wichtige Eigenschaft von synthetischen Ölen ist ihre höhere thermo-oxidative Stabilität, d. h. das Öl oxidiert und verschlechtert sich viel weniger als mineralische Öle.

Aus dem Vergleich der drei Fettarten lässt sich schließen, dass die Verwendung von synthetischen Fetten die Wahrscheinlichkeit von Verschmutzung und schädlichen Ablagerungen im Motor auf ein Minimum reduziert. Synthetische Öle sind jedoch 1,5 bis 2 Mal teurer als mineralische Öle und eignen sich nicht für ältere Motorengenerationen, da sie sehr aggressiv gegenüber Stopfbuchsen sind und diese zerstören und Lecks verursachen können.

In den meisten Fällen erfordern moderne Motoren die Verwendung synthetischer oder halbsynthetischer Flüssigkeiten, da diese Produkte während ihrer gesamten Lebensdauer stabil sind und ihre Haupteigenschaften von einem Austausch zum nächsten beibehalten.

Bei Motoren mit hoher Laufleistung, insbesondere bei technischem Flüssigkeitsverbrauch, sind halbsynthetische Öle die beste Lösung. Heute stehen diese Produkte den Vollsynthetikprodukten in den meisten Kriterien in nichts nach, sind aber wesentlich preiswerter. Insbesondere bei älteren Motoren dürfen nur Mineralöle verwendet werden.

Motorradöl-Normen 20w-50

In den meisten Fällen geben die Hersteller eine Ölklassenempfehlung an: API und JASO.

API (American Petroleum Institute) – Das American Petroleum Institute, das Mindestleistungsstandards und Qualitätsniveaus für Benzin- und Dieselmotoren festlegt.

  • S (Service) – Besteht aus den Qualitätskategorien der Motorenöle für Benzinmotoren in chronologischer Reihenfolge.
  • C (Commercial): besteht aus den Qualitäts- und Verwendungskategorien von Dieselmotorenölen, die in chronologischer Reihenfolge aufgeführt sind.

JASO (Japanese Automotive Standards Organization): Norm für in Japan verwendete Schmierstoffe.

  • MB – Öle zeichnen sich durch einen niedrigen Reibungskoeffizienten aus. Nicht geeignet für Motorräder mit Nasskupplungen.
  • MA-1 – Öle haben nach dieser Klassifizierung einen mittleren Reibungskoeffizienten. Geeignet für Motorräder mit Nasskupplung und geringer Belastung.
  • MA-2 ist ein Öl mit dem höchsten Reibungskoeffizienten. Ideal für Sportmotorräder und schwere Lasten

Wie oft sollte ich das Öl 20w-50 in meinem Motorrad wechseln?

Sie sollten das Motoröl 20w-50 Ihres Motorrads alle 6.000 Kilometer und auch nach längeren Standzeiten wechseln. Je nach Ihrem Fahrstil müssen Sie ihn möglicherweise häufiger wechseln.

Wenn Sie viele Kurzstrecken fahren, sollten Sie das 20w-50-Öl Ihres Motorrads alle 5.000 km wechseln.

Wenn Sie Ihr Fahrrad nicht sehr oft oder viel benutzen, sollten Sie das 20w-50-Öl alle 3000 km wechseln.

Wie viel kostet 20w-50-Motorradöl?

Eine beliebte Marke von 20w-50 Motorradöl kostet 25-35 Euro / 4l.

Welches sind die beliebtesten 20w-50-Ölhersteller?

  • Castrol
  • REPSOL
  • Liqui Moly
  • Motul
  • IPONE
  • Honda
  • KAWASAKI
  • Harley-Davidson
  • Screamin Eagle
  • RAVENOL

Wie wechsle ich das 20w-50-Öl in meinem Motorrad?

Was Sie für einen Ölwechsel an Ihrem Motorrad benötigen:

Motorradöl 20w-50
Ölfilter
Schutzbrille und Gummihandschuhe
Ölablassventil
Schlüssel für Ölfilter
Auffangschale und Trichter für Altöl
Saugfähiges Material (Zeitungspapier, Papierhandtücher usw.) und Lappen
Dichtungsring, falls erforderlich

Reihenfolge der Schritte zum Wechseln des Motoröls 20w-50 Ihres Motorrads:

  • Bereiten Sie Ihr Fahrrad vor
  • Starten Sie den Motor des Motorrads und lassen Sie ihn 1-2 Minuten lang laufen.
  • Parken Sie auf einer ebenen Fläche und stellen Sie den Motor ab.
  • Wechseln Sie das Motoröl 20w-50 Ihres Motorrads.
  • Suchen Sie die Ablassschraube
  • Bedecken Sie die Oberfläche mit einem Papiertuch
  • Stellen Sie eine Schale unter den Stecker.
  • Entfernen Sie die Ablassschraube mit einem Steckschlüssel.
  • Achten Sie darauf, dass Ihnen der Stecker nicht aus der Hand fällt, wenn Sie Handschuhe tragen.
  • Lassen Sie das Altöl abtropfen.
  • Reinigen Sie nach dem Entleeren des Tanks die Ablassschraube und die Dichtung.
  • Entfernen Sie den Altölfilter
  • Tragen Sie mit dem Finger eine kleine Menge Öl auf die neue Dichtung auf.
  • Ziehen Sie den neuen Filter fest, aber nicht zu fest.
  • Füllen Sie den Motor mit neuem Öl.
  • Prüfen Sie den Ölstand
  • Lassen Sie den Motor 5 Minuten lang im Leerlauf laufen.
  • Stellen Sie den Motor ab und prüfen Sie den Ölstand des 20w-50.
  • Falls erforderlich, nachfüllen
  • Entsorgen Sie das Altöl bei einer geeigneten Recyclingstelle.
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